|
以熊猫的名义保护栖息地
下巴朗山才知道并不比翻上巴朗山更轻松，跳窄弯多，哪怕前方没有来车也不敢开得太快。从日隆镇到卧龙96公里的行程因为路况太差几乎开了将近5个小时。而随着海拔的渐渐降低，进入卧龙路段时又遭遇大幅修路前期的路况，看看别的轿车型车辆完全在路上进行“跳跃”前行，路边还总能见着被尖石划破车胎而紧急停车靠边修理的小车。 卧龙自然保护区以“熊猫之乡”、“宝贵的生物基因库”、“天然动植物园”享誉中外，是世界自然遗产名录的“卧龙·四姑娘山·夹金山脉”四川大熊猫栖息地最重要的核心保护区。区内共分布着100多只大熊猫，约占全国总数的百分之十，占全世界圈养大熊猫的百分之六十。保护区横跨卧龙、耿达两乡，东西长52公里、南北宽62公里，总面积约70万公顷。主要保护西南高山林区自然生态系统及大熊猫等珍稀动物。始建于1963年，1980年加入联合国国际生物圈保护区网，是中国第一个自然保护资源特别行政区。 由于卧龙自然保护区处于四川盆地西缘向青藏高原过度的高山深谷地带，在历史变迁中成了无数珍稀动植物的避难所，保存着成片的原始森林和原始的生态系统，被誉为“世界难得的广谱基因库”、“天然动植物园”。这里气候环境温暖湿润，给森林植被的发育提供了优越条件。据统计，卧龙地区有植物4000多种，在茂密的针叶林和针阔叶混交林内，生长着密密丛丛的拐棍竹、大箭竹和冷箭竹等，还有金钱槭、珙桐、连香、红豆杉等珍贵植物。这些特有的竹类，正是大熊猫的最爱食物。保护大熊猫的关键在于保护大熊猫栖息，保护大熊猫和它的栖息地，才有可能让大熊猫在栖息地生存，与人类和谐相处。随着大熊猫保护范围的逐步扩展，岷山、大小凉山、大小相岭和秦岭等山系最终连成一片，成为野生大熊猫种群的基因交流和繁衍的“大熊猫生态走廊”，从而改变目前大熊猫栖息地破碎化、孤岛化的状况。
对于这样匆匆几日汽车环行熊猫线路的游客来说，长途驾驶的艰辛与高原路况的复杂并不能阻挡我们与乖巧娇憨的大熊猫曾经生活的地方近距离接触。尽管在这条原本原始、简单的熊猫栖息路线上，几乎不可能再像从前那样看到可爱的熊猫自在地行走，但我们仍感受到一股自由、祥和的气息萦绕在这有熊猫存在的山间、林中。以熊猫的名义保护栖息地，保护这一片未被过度开发的线路，也就是为我们自己的生活留下一个希望的模样。
行车线路：成都－雅安—宝兴—蜂蛹寨—日隆（四姑娘山）—卧龙—映秀—都江堰—成都
行车里程：750公里
道路状况：开车从成都出发，成都到雅安全程是高速路，基本是一路通畅。出了雅安往宝兴方向行驶，全为盘山公路。之后经过芦山县、宝兴县，沿途风光秀丽，还要经过中国著名的大理石矿区——硗绩乡，经过夹金山，沿途均为碎石路或土路，部分路段较差并有一定危险，但景色很好，主要以森林、草甸、牦牛、雪山、藏区的风光为主，可观赏到当年红军翻越雪山时的雪山及夹金山山顶（海拔约4200米）的绝美风光，如果运气好，还可在山顶遥望四姑娘山。
从四姑娘山往卧龙方向至成都，因为修路等原因，路况很差，多为泥泞路和凹凸不平的碎石路，其间要翻过海拔4523米的巴朗山，山势险峻道路崎岖，空气稀薄坡高弯急，车速很慢。映日公路全线改造，昔日的水泥路面早已被挖得面目全非，到处坑坑洼洼，行驶速度极为缓慢，要注意尽量避免超车，慢行注意路况。从映秀镇到都江堰都是新改造的道路，较为顺畅，只是在大假期间汽车旅行的车辆较大，部分路段有拥堵现象。好在3辆车均为越野车，通过性能力很强。
加油：3辆车里陆风04B款和X6都是柴油款，因而油耗偏低。在高原山路上满载行驶，油耗也仅为7～8升，全程700多公里，出发前在市区加上满箱油，中途没有再补给。X9汽油版油耗约为10升左右，在同类车型里也属油耗较低。整条线路在沿途较大的城镇才有加油站，柴油价格通常4.9元/升，93号汽油 4.95元/升，油价基本上只比成都市区贵几分钱，差距不大。但除去成都、雅安及都江堰市区的加油站，沿途乡镇的加油镇都没有97号汽油。
|
